Ecco la mia corsa che, seppur è un 1000, ha 90 Cv!

esterno: cofano, paraurti ant e post della tuning guru, minigonne, palpebre e spoiler della lester, spazzole tergicristalli e antenna squalo della summex, cerchi da 14" della alessio e gomme della yokohama, adesivi blu (compresi quelli del corsaclub) e neon blu a led sottoscocca della d-gear e trombe bitonali.

interno: cruscotto illuminato a led blu e riverniciato d'argento e fiamme cromate 3D, 2 neon blu sul tetto, 2 neon blu nelle portiere anteriori e neon blu dai piedi del guidatore e del passeggiero, coprisedili con drago argento-nero, maniglie in alluminio, pomello e freno a mano della lampa, tappetini alluminio della summex, chiusura centralizzata e antifurto, bracciolo color argento.

impianto stereo: due ampli uno 6 canali x 1000W e uno 2 canali x 500W, tre vie ant e pianale della target (coral) da 500 Wrms montati "fai da te", subwoofer bassreflex doppio con neon blu della SPL da 700 Wrms, 2 condensatori da 2 farad l'uno, autoradio dvd, divx, mp3, tv con monitor da 7" motorizzato americano, 2 alette parasole con monitor da 7", 2 poggiatesta con monitor da 7" e un monitor da 10" da tetto della sharp.

motore:verniciatura blu, centralina e aspirazione diretta con tubo frontale e filtro kingdragon.

assetto: ammortizzatori bilstein a gas e molle da -30 della simoni racing.

Per chi fosse interessato la vendo in quanto comincio a stare stretto nell'abitacolo!

Questa è la mia

Ecco una piccola guida per aiutare chi sta progettando il suo impianto audio da montare in macchina.

La premessa è semplice: ovviamente costa molto meno tempo portare la propria macchina da un bravo elettrauto e far fare tutto a lui, preoccupandosi solo di pagare i pezzi e a manodopera. Questo articolo è scritto da qualcuno però che ama fare i lavori di persona, e godere della massima soddisfazione nel sentire suonare bene e forte la propria macchina unicamente grazie ai suoi sforzi.

Dunque, la prima mossa è sicuramente la scelta dei pezzi.
Il criterio di scelta varia molto a seconda della macchina, dei gusti, della potenza sonora che si vorrà ottenere e della spesa che si vuole affrontare.
Un impianto classico (partendo da zero) potrebbe essere descritto come altoparlanti nuovi nella parte anteriore della macchina e pianale posteriore.

Per i coni anteriori possono andare bene dei kit già prontia due vie, molto comodi e pratici. La scelta è molto vincolata dallo spazio disponibile per l'installazione, per cui la decisione sarà presa principalmente in base al prezzo e alla potenza tollerata dai coni.

Ecco: un argomento che spesso non è conosciuto in maniera effiace: la potenza tollerata dagli altoparlanti.
Quando si compra un cono, viene dichiarata la potenza in Watt in maniera molto chiara.
Questo numero è LA POTENZA MASSIMA DI PICCO CHE L'ALTOPARLANTE RIESCE A SOPPORTARE, non quella che eroga. Inoltre è un dato INUTILE, perchè per montare un impianto audio occorre tenere conto della potenza NOMINALE del cono (scritta sempre sulla scatola, ma molto più in piccolo) spesso molto inferiore della potenza di picco.
Questo perchè la potenza di picco è sopportabile dal cono per un brevissimo tempo, quella nominale è sopportata anche se fornita continuamente.

Per l'impianto posteriore, si possono scegliere dei kit a due o tre vie (il consiglio è sul due, infatti in macchina non si noteranno mai le sfumature musicali in più fornite da un tre vie causa rumore della macchina, delle gomme, del traffico), cioè i filtri cross-over e la serie di due o tre altoparlanti per canale.
Importante notare che il midrange (se presente) e il tweeter devono essere schermati, chiusi insomma, per non dover sopportare le pressioni esercitate dal woofer.

Per spendere poco, ci si può orientare su due grossi coni coassiali (due o tre in uno) che rendono comunque bene e si risparmia molto in termini di soldi e spazio.

Iniziamo con le presentazioni: sono il possessore di un'Opel Corsa B, che per ragioni di orgoglio e mania di personalizzazione ho avuto voglia di ritoccare.

Il rumore del motore 3 cilindri non è il massimo per chi vorrebbe sentire un bel rombo poderoso, la prima modifica è stata quindi all'impianto di aspirazione, effettuata montando un filtro a cono Kingdragon.

Successivamente la dotazione acustica della macchina è stata rafforzata con degli altoparlanti Target Audio più due tweeter alle  portiere, e un pianale artigianale di legno per la parte posteriore ospitante altri coni Target Audio a formare un tre vie per canale.

L'estetica della macchina è stata poi modificata grazie alla verniciatura degli specchietti, e l'aggiunta di flaps anteriori e minigonne Lester.

Dopo altro tempo l'impianto audio è stato terminato con l'aggiunta di un amplificatore e un subwoofer Proel.

Il risultato è questo:

Questo blog è nato con lo scopo di dare sfogo ad una passione: quella delle belle macchine, ma belle sul serio! Quella passione che quando giri per strada e senti un piccolo segnale arrivare da lontano ti ferma ogni pensiero, pronto per cogliere ogni aspetto del rombo che si fa più vicino e infine vederla passare. Con una soddisfazione nel sentire la sinfonia di pistoni filtrata ed esaltata dagli scarichi.

Questo blog vuole servire da luogo di ritrovo per gli appassionati delle loro macchine, dei lavori da farci, delle customizzazioni, della musica forte in macchina e del guidare sicuro.